第一章绪论

第一节战伤飞机安全飞行研究的意义及现状

一、 战伤飞机安全飞行研究的意义

二、 战伤飞机安全飞行研究的现状

第二节战伤飞机能安全飞行的理论依据

一、 飞机自身具有抗损伤能力

二、 在技术管理上采取了措施

第三节战伤飞机安全飞行的研究内容与评估一般程序

一、 战伤飞机安全飞行研究的基本内容

二、 战伤飞机安全飞行评估的一般程序

第二章飞机威胁机理与战伤模式

第一节飞机威胁机理

一、 导弹杀伤战斗部的构造及威胁特点

二、 燃料空气炸弹的构造及威胁特点

三、 航炮、 防空火炮的构造及威胁特点

四、 常规武器的威胁因素分析

第二节飞机战伤模式

一、 飞机气动敏感部件战伤模式

二、 飞机一般受力件战伤模式

三、 飞机系统部件战伤模式

第三章飞机气动敏感部件战伤影响分析及安全
飞行控制方法
第一节飞机的气动平滑性及其影响因素分析

一、 飞机气动平滑性的含义

二、 飞机气动平滑性的敏感程度划分

三、 飞机气动平滑性的影响因素分析

第二节飞机舵面损伤影响分析

一、 舵面损伤下的气动力影响分析模型

二、 飞机舵面及其他气动敏感部件的作用及损伤
影响分析

第三节外翼折断飞机安全飞行控制方法及损伤极限计算

一、 外翼断裂飞机安全飞行控制方法与原理

二、 外翼断裂影响分析模型

三、 外翼断裂影响分析与损伤极限计算

第四节飞机容损飞控系统设计简介

一、 美军飞机容损飞控系统研究概况

二、 飞机容损飞控系统的基本组成及设计要求

三、 飞机容损飞控系统设计的关键技术

第四章飞机一般受力构件允许损伤评估标准计算及
无强度修理
第一节基本理论

一、 剩余强度理论

二、 飞机受力件断裂类型划分及孔边应力计算简化

三、 飞机部件最大使用应力确定方法

第二节含光滑孔金属材料构件允许损伤评估标准计算

一、 含光滑孔板损伤极限计算建模

二、 应力集中系数Kt的确定

三、 一个结构多处损伤的处理方法

四、 算例

第三节带裂纹孔金属材料构件允许损伤评估标准计算

一、 带裂纹孔金属材料构件断裂判据及处理方法

二、 带裂纹孔金属材料平板损伤极限计算建模

三、 带裂纹孔金属材料加筋整体壁板损伤极限
计算建模

四、 算例

第四节复合材料构件允许损伤评估标准计算

一、 复合材料损伤极限计算建模

二、 算例

第五节飞机金属材料烧伤与大部件变形允许损伤评估
方法及标准

一、 飞机金属材料烧伤评估方法及标准

二、 飞机大部件变形损伤评估方法及标准

第六节飞机无强度修理

一、 算例与分析

二、 几种典型的无强度修理方法

第五章飞机系统损伤评估准则与方法

第一节飞机系统损伤评估准则

一、 基本概念

二、 评估准则

三、 评估程序及主要内容

第二节功能主线分析法及其运用

一、 功能主线分析法

二、 功能主线分析法运用实例

第三节损伤树分析法及其运用

一、 损伤树分析法

二、 损伤树分析法运用实例

附录损伤极限计算基本理论与方法

参考文献